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商船三井為何“狠心”拆解低齡船？
2012-11-15 17:17:28   來源：中國(guó)船舶報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說

時(shí)間？機(jī)會(huì)？春天在哪里

從外部形勢(shì)看，航運(yùn)市場(chǎng)必會(huì)走向復(fù)蘇，而新型節(jié)能船舶的不斷涌現(xiàn)正刺激“汰舊潮”加速來臨；從內(nèi)部需求看，老舊船舶運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)日益沉重航運(yùn)企業(yè)出于調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)和提升競(jìng)爭(zhēng)力的需要，提出了船型更新的要求。“吐故納新，布局未來”將成為航運(yùn)業(yè)的大勢(shì)。這對(duì)船舶行業(yè)來說，意味著新船型設(shè)計(jì)的“春天”已經(jīng)來臨。

此刻，把握住機(jī)會(huì)對(duì)造船企業(yè)來說太重要了。“我們必須主動(dòng)推動(dòng)并加速航運(yùn)及造船業(yè)洗牌的進(jìn)程，并主導(dǎo)船型設(shè)計(jì)的潮流。”造船界專家強(qiáng)調(diào)。

其實(shí)，目前對(duì)我國(guó)的造船企業(yè)而言，船東的信任尤為關(guān)鍵。“你到底行不行？”這是當(dāng)前很多船東在下單問題上所持的最大疑慮。沒有新船型的實(shí)船展示，沒有實(shí)實(shí)在在看得到的節(jié)能效果，只停留在船型如何優(yōu)秀的口頭宣傳上，中國(guó)造船企業(yè)難以讓船東果斷“拍板”，投出信任一票。

這方面，日本造船企業(yè)也在想辦法，但其使出的套路很不一般。據(jù)了解，為了讓船東相信自己有能力拿出最優(yōu)船型，日本造船企業(yè)主動(dòng)幫助船東置換訂單，也就是對(duì)已簽約的船舶建造合同進(jìn)行分析，為船東更換船型，更換的當(dāng)然是其正在開發(fā)的最優(yōu)船型，以此讓利船東。這種做法能帶來兩大好處：一是能讓船東看到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品以及自身的建造能力；二是可以縮短“開門”時(shí)間，因?yàn)槿绻c船東新簽合同，那么，從準(zhǔn)備到建造、完工，船舶交付至少要在2年以后，如果對(duì)現(xiàn)有訂單進(jìn)行置換，船舶馬上就能開工，次年就能交付，從而贏得了時(shí)間，而這才是最重要的，因?yàn)�，�?dāng)我們還在為爭(zhēng)取訂單拿著圖紙四處推銷做口頭宣傳時(shí)，對(duì)方已將產(chǎn)品“送到了”船東的航線上，并讓船東切切實(shí)實(shí)看到功效，打開了市場(chǎng)大門。

專家認(rèn)為，考慮到船舶生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備和船用設(shè)備的預(yù)訂，在第一艘船舶的訂單置換中或許我們會(huì)吃一點(diǎn)虧，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，船舶及早投入運(yùn)營(yíng)才是關(guān)鍵，因?yàn)楫a(chǎn)出效益就是產(chǎn)品和企業(yè)建造實(shí)力的活廣告。韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船最近建造的一艘環(huán)保MR型成品油船(船型 船廠 買賣)就是很好的實(shí)例。通過實(shí)地運(yùn)營(yíng)，該船船東摩洛哥ScotPio Tankers公司證實(shí)了這艘船的節(jié)能功效，與4年船齡的現(xiàn)有船舶相比，節(jié)省了30%左右的油耗，各項(xiàng)指標(biāo)比船企當(dāng)初承諾的還要好�，F(xiàn)在，ScotPio Tankers已將這艘船的運(yùn)行指標(biāo)公布出來，而這，就是口碑。對(duì)目前的中國(guó)造船企業(yè)而言，在開拓市場(chǎng)的時(shí)間上是等不起的，如果不能搶到先機(jī)，將不可避免陷入新一輪的“跟隨”，并再度糾纏于擺脫“跟隨”的困擾之中。

技術(shù)進(jìn)步條件下，航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇將與船型新舊替換共生，因此，迷茫等待，會(huì)使我們?cè)诖凹夹g(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)、的新一輪“洗牌”中被淘汰。中國(guó)造船企業(yè)現(xiàn)在要做的，首先是盡早拿出實(shí)船，取得船東信任；其次，縮短時(shí)間差，將口碑樹立起來。只有這樣，我們才能真正沐浴到“春天”的暖陽，否則，即使身處“春天”，也會(huì)感受不到暖意。

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